2009年5月2日 星期六

高捷紅橘線 鐵馬可上車 人車1票60元 僅高雄火車站不開放

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高捷公司表示,一般腳踏車開放的尺寸為高一百二十公分、長一百八十公分、寬七十公分的非動力式腳踏車。平常日開放時段為上午十時到下午四時,例假日開放時間為上午六時到下午一時、下午七時到十一時兩區間時段。一般腳踏車進入車廂內,僅可停放在第一節車廂車門處,每個車門限停一輛,第二節與第三節車廂則不予開放。
高捷公司總經理顏邦傑表示,自行車運動因兼具環保、健身與休閒功能,已成時下最風潮的運動項目;其中,先搭高捷進行大接駁,再騎自行車進行小接駁,暢遊大高雄地區,捷運加自行車已成最熱門的玩法組合。另實施人車票價的六折優惠措施,主要是為「鼓勵大家踴躍搭乘高捷,一起成為最環保減碳的城市旅遊家。」
單車作家周盟桂表示,高捷擴大開放腳踏車進出捷運,確實是有進步,但加收費用不合理,「國外為鼓勵大眾運輸與節能減碳,腳踏車並不加收費用。」至於每列車限制四部腳踏車上車,他認為合理,國際上也都有管制上車數目,數量超過就搭下一班,規則講清楚就好。

另外,環狀168幹線公車也將從5/1日起上路,誤點超過十分鐘即賠償下次免費搭車憑證。高市府為提升行車效率,吸引民眾利用大眾運輸,也將試辦全國首條大眾運輸專用道(夢時代購物廣場-新光碼頭),每日尖峰時刻上午七至九時,下午五至七時,僅允許行駛公車、客運及計程車等行駛,違規闖入汽機車將處六百元到一千八百元罰鍰;試辦若成功,未來將考慮擴大到大順路、凱旋路、民族、中華、民權等路段。

2009年4月28日 星期二

高雄環狀幹線168輕軌公車「不準時!免費」

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168環狀幹線輕軌公車5月1日上路!

168公車象徵高市公車革命時代來臨。

下車10分鐘內轉乘捷運168環狀幹線不僅要達成「不準時!免費」目標,還要開創捷運輕軌潛藏運量,而環狀規劃東、西雙環,沿線設立30個停靠站,銜接捷運紅、橘線4車站(捷運紅線凹子底站、凱旋站,捷運橘線文化中心站、市議會站),乘客不論在哪站下車,都可在10分鐘內轉乘捷運。希望先藉由環狀輕軌幹線公車來拉抬捷運紅、橘兩線的搭乘量,以及培養未來環狀輕軌的運量。

168輕軌公車更搭配大眾運輸專用道、大眾運輸專用標誌和標線、上下車誤點超過10分鐘免費、公車即時監控資訊系統、智慧型彩色複合式LED公車站牌等5大服務特色。

2009年3月2日 星期一

卡打車租賃系統 高雄市啟用

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「都會網絡型」公共腳踏車租賃系統在高雄市啟用,全市設有20個租賃站及1500輛腳踏車,5月下旬還將擴大規模至50站、4500輛,並採「甲地租、乙地還」的方式,年費1200元。

高雄市公共腳踏車租賃系統在5月18日前為試營運推廣期,會員每半小時租金10元、前半小時免費,以信用卡刷卡租用的非會員,前半小時30元、之後每半小時15元;試營運過後,第一個半小時費率不變,第二個半小時起均調為20元。

欲加入會員的民眾可以前往有服務人員的租賃站,或透過網路、郵寄、傳真的方式申請,年費1200元、半年費750元、月費200元,另需繳2000元押金,不再續約時退還,由於採記名制、也可以掛失;非會員有信用卡就可租用。

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持會員卡或信用卡者都能租用腳踏車。

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完成「腳踏車租賃系統」操作後,在[90秒內]要從停放腳踏車處取出腳踏車。

2008年7月9日 星期三

高捷新票價擬漲 3公里20元

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高捷橘線最快下月底通車營運,高捷公司已提新票價費率方案送審:基本里程從現行的五公里二十元,調漲為三公里二十元,最高票價維持六十元。高捷表示,調漲票價是因運量不足、使用單程票比例高,「調漲後會對老顧客多點優惠。」但議員批評高捷「非常沒有誠信。」

  • 短程變相多5元 

提案送審
高雄市大眾捷運系統運價審議委員會今年三月二十六日審議通過捷運紅線運價:基本里程為五公里二十元;續程五至十七公里每兩公里加五元;十七至二十公里每三公里加五元;最高票價為六十元。當時並決議,橘線通車前須進一步檢討票價。
高捷公司前天向市府申請橘線初勘,橘線最快可能在下月投入營運,高捷上周提出新票價方案:基本里程從五公里二十元縮短為三公里二十元;三至五公里二十五元;續程五至二十公里每三公里、二十至二十四公里每四公里增加五元,受影響的主要是短程三至五公里旅客,票價會漲五元。

使用一卡通有優惠
對調漲票價,高捷公司總經理范陳柏昨說,紅線平均運量約十萬人次,運量仍不足,而電價上漲也增加不少成本,平日使用單程票乘客約兩成五,假日多達三成五,顯示有不少外地人來搭捷運,「他們偶爾來搭,也以中、短程為主,票價比較貴對他們影響不大。」他強調,票價調整後可多點彈性,會對使用一卡通的老顧客有更多優惠。

高捷新舊、費率比較
起跳價雖仍與現行同為20元,但里程縮短為3公里,最高價價則同為60元

圖片1

2008年7月3日 星期四

高雄捷運票價 Kaohsiung MRT

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票證

發行三種票證:非接觸式IC智慧卡(儲值票)、IC代幣(單程票)與紙票(團體票)。IC智慧卡部分,捷運公司自行發行「一卡通」(I Pass);一卡通將與南台灣其他大眾交通工具間長期共通使用的非接觸式IC智慧卡「Taiwan Money卡」共用。(惟Taiwan Money卡僅在各車站2處公務門設置驗票機,使用Taiwan Money卡僅能從公務門進出。)外地旅客若選擇購買一日卡,可於首次進入車站當日不限里程、次數搭乘捷運或接駁公車。

自動收費設備

高雄捷運驗票機

高雄捷運驗票機

裝設於紅線、橘線各站的自動收費設備由日本歐姆龍等公司製造。驗票閘門採用自動感應伸縮式擋板,平均每分鐘可供12~45人以上通過,寬度設計上以利於行動不便者與攜帶大件行李的乘客進出為原則;規格方面亦符合交通部「電子票證系統之多功能卡片規劃書」(第二版)規範。單程票自動售票機皆以觸控式螢幕供乘客操作,部份售票機基於操作上的便利考量,亦降低觸控式螢幕的高度。

票價區間

高雄捷運公司已決議票價區,跳價5公里20元,續程5至17公里,每2公里增加5元、續程17公里到20公里,每3公里增加5元,捷運全線最高票價是60元。

如果,以小港站為出發點,到中央公園站要35元,往到左營要50元,最北的橋頭要60元。

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距離公里

≤5

5-77-99-1111-1313-1515-1717-20≥20
票價 NT202530354045505560

2008年6月9日 星期一

高雄捷運一卡通 搭客運將暢行無阻

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高雄捷運自三月九日通車後,一卡通的銷售量已逾80萬張,為擴大服務乘客,捷運公司積極與南台灣的公、民營客運業洽商合作。

目前已獲屏東南台灣、高雄客運、嘉義客運及台南市客運的認同,願意加入一卡通票證整合。未來,持一卡通民眾只要將卡片在巴士的讀卡機感應,就會自動扣款。

準備與台鐵洽談票證整合

與客運業者合作成功的鼓舞下,還有台北悠遊卡已與台鐵整合成功的先例,捷運公司也準備與台鐵洽談票證整合。

捷運公共事務處長黃一中表示,正準備與台北捷運商談合作事宜,若雙方都同意,未來高雄捷運會設悠遊卡專屬讀卡閘門,台北捷運也設一卡通專屬讀卡閘門,讓北高兩市持卡人都能在高捷與北捷暢行無阻。

另,捷運橘線預定八月底通車,工務局已著手規畫將鹽埕埔站所在的規畫為徒步區,五福四路至大仁路間200公尺長的大勇路將禁行汽機車

捷運公司已進行大勇路路面復舊工程,在徒步區鋪設透水磚,兩側還設置座椅等設備,讓乘客步出捷運站就能享受舒適安全的空間。

大勇路改徒步區 禁行汽機車

捷運局也認為將大勇路改為徒步區有助紓解當地壅塞交通,改善停車位不足問題,也希望能因而鼓勵到鹽埕區及西子灣遊玩的民眾能多搭乘捷運。

橘線已進入車站裝修階段、電聯車系統測試,七月將申請初、履勘,八月底通車。東西向橘線,從西子灣至高雄縣大寮站,全長14.4公里,施工期間,因鹽埕區地質鬆軟,曾發生工地坍塌危及民宅等工安事故,經搶修後,已逐一克服。

北捷電扶梯已不施行左側通行--蝦米!

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在台北捷運站搭電扶梯,如果你還習慣催促站左側的民眾「借過」,甚至暗自嫌棄對方「不懂規矩」,你就落伍了!

其實,台北捷運公司在三年前已推翻過去提倡的「右側站立、左側通行」捷運文化,這項深植百萬人次捷運族心中的電扶梯通行文化,已悄悄被「緊握扶手,站穩踏階」的電扶梯新安全禮儀所取代。

捷運公司三年來僅宣導新電扶梯站穩政策,卻未告知搭乘電扶梯不宜再「右側站立、左側通行」,新捷運族陸續增加,捷運新舊旅客因電扶梯左側通行爭議的衝突,成了捷運族的「新衝突文化」,每天在捷運站上演。

事實上,北捷因民國八十九年旅客載運量激增,當時為了讓捷運旅客進出站的動線更加順暢,捷運公司開始密集宣傳,站務人員在電扶梯旁手持大聲公,強力宣導「右側站立,左側通行」的觀念,這項文化已深植大台北民眾心中。

不過,三年前的跨年夜發生捷運電扶梯因旅客跌倒掀頭皮意外後,捷運重新檢討站區內電扶梯的安全政策,認為在電扶梯上跑動易造成危險,因此不再宣導「讓左側淨空」。至於新的搭乘電扶梯禮儀規範,是搭電扶梯不分左右側都應站穩踏階,但很多旅客早已習慣左側通行,以致常發生旅客間因左側被人「擋路」而起口角,甚至發生旅客硬推左側不讓路者。

交大運輸研究所榮譽教授藍武王則表示,電扶梯右側負載過重易造成損壞,旅客要快速通行應多利用樓梯而非電扶梯,但捷運公司應加強宣導並解釋清楚,讓旅客都瞭解現行規定。

北捷同意加強宣導

捷運公司人員私下則透露,這三年電扶梯的意外事故,大多發生在一直規範只能「站立」的右側,反而是按舊有規範不斷快速通行的左側,事故發生機會較低,但禮儀規範已經做調整,因此未積極處理左側通行引起旅客間爭執的現象。

台北捷運公司副總經理趙雄飛坦言,由於旅客習慣已經建立,雖不鼓勵旅客搭電扶梯左側通行,也未特別宣導,未來將會針對電扶梯規範再做檢討改善,並加強宣導。

2008年5月22日 星期四

奧地利 國情民風

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奧地利共和國是一個位於歐洲中部的內陸國家。與多國接壤,東面是匈牙利和斯洛伐克,南面是義大利和斯洛維尼亞,西面是列支敦斯登和瑞士,北面則是德國和捷克。首都兼最大城市是維也納。

面積



  • 國土面積:83,871平方公里(世界第115名) 奧地利由9個聯邦州(Bundesland)組成,聯邦州以下設84個區(Bezirk),區以下設市(Stadt)和鎮(Gemeinde)。
1布爾根蘭州
2凱恩藤州
3下奧地利州
4上奧地利州
5薩爾茨堡州
6施泰爾馬克州
7蒂羅爾州
8福拉爾貝格州
9維也納州

時區
UTC+1

人民生活語言
德語:Republik Österreich

人口

  • 總人口:約8,292,322

  • 人口密度:99/km2(世界第99名)

民族
奧地利裔

政治文化
民主共和

經濟實力
GDP每
37,117美元

貨幣單位
奧地利 歐元

國家象徵
國花:火絨草

國家代碼
AUT

國際域名縮寫
.at

國際電話區號
+43

『愛.金金金』

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