高捷新票價擬漲 3公里20元

高捷橘線最快下月底通車營運，高捷公司已提新票價費率方案送審：基本里程從現行的五公里二十元，調漲為三公里二十元，最高票價維持六十元。高捷表示，調漲票價是因運量不足、使用單程票比例高，「調漲後會對老顧客多點優惠。」但議員批評高捷「非常沒有誠信。」

• 短程變相多5元 

提案送審
高雄市大眾捷運系統運價審議委員會今年三月二十六日審議通過捷運紅線運價：基本里程為五公里二十元；續程五至十七公里每兩公里加五元；十七至二十公里每三公里加五元；最高票價為六十元。當時並決議，橘線通車前須進一步檢討票價。
高捷公司前天向市府申請橘線初勘，橘線最快可能在下月投入營運，高捷上周提出新票價方案：基本里程從五公里二十元縮短為三公里二十元；三至五公里二十五元；續程五至二十公里每三公里、二十至二十四公里每四公里增加五元，受影響的主要是短程三至五公里旅客，票價會漲五元。

使用一卡通有優惠
對調漲票價，高捷公司總經理范陳柏昨說，紅線平均運量約十萬人次，運量仍不足，而電價上漲也增加不少成本，平日使用單程票乘客約兩成五，假日多達三成五，顯示有不少外地人來搭捷運，「他們偶爾來搭，也以中、短程為主，票價比較貴對他們影響不大。」他強調，票價調整後可多點彈性，會對使用一卡通的老顧客有更多優惠。

高捷新舊、費率比較
起跳價雖仍與現行同為20元，但里程縮短為3公里，最高價價則同為60元

高雄捷運票價 Kaohsiung MRT

票證

發行三種票證：非接觸式IC智慧卡（儲值票）、IC代幣（單程票）與紙票（團體票）。IC智慧卡部分，捷運公司自行發行「一卡通」（I Pass）；一卡通將與南台灣其他大眾交通工具間長期共通使用的非接觸式IC智慧卡「Taiwan Money卡」共用。(惟Taiwan Money卡僅在各車站2處公務門設置驗票機，使用Taiwan Money卡僅能從公務門進出。)外地旅客若選擇購買一日卡，可於首次進入車站當日不限里程、次數搭乘捷運或接駁公車。

自動收費設備

高雄捷運驗票機

裝設於紅線、橘線各站的自動收費設備由日本歐姆龍等公司製造。驗票閘門採用自動感應伸縮式擋板，平均每分鐘可供12~45人以上通過，寬度設計上以利於行動不便者與攜帶大件行李的乘客進出為原則；規格方面亦符合交通部「電子票證系統之多功能卡片規劃書」（第二版）規範。單程票自動售票機皆以觸控式螢幕供乘客操作，部份售票機基於操作上的便利考量，亦降低觸控式螢幕的高度。

票價區間

高雄捷運公司已決議票價區，跳價5公里20元，續程5至17公里，每2公里增加5元、續程17公里到20公里，每3公里增加5元，捷運全線最高票價是60元。

如果，以小港站為出發點，到中央公園站要35元，往到左營要50元，最北的橋頭要60元。

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距離公里	≤5	5-7	7-9	9-11	11-13	13-15	15-17	17-20	≥20
票價 NT	20	25	30	35	40	45	50	55	60

高雄捷運相關下載
• 高雄捷運系統路線圖(PDF)
• 高雄捷運系統紅線路線圖(JPG)
• 捷運接駁公車路線圖(PDF)
• 捷運路網生活圈(JPG)
• Google Map 高雄捷運(htm)